Come riportato da Rai Sport, Charles Leclerc chiude davanti a tutti la seconda sessione di prove libere del Gran Premio del Bahrain, sedicesimo appuntamento del Mondiale di Formula 1. Sul circuito di Sepang, il pilota della Ferrari ferma il cronometro sull'1'37"520, lo stesso tempo fatto segnare nella prima sessione, precedendo le Red Bull di Isack Hadjar e Lando Norris. Quarto Max Verstappen, davanti all'altra Ferrari di Lewis Hamilton.
Una giornata che incoraggia la scuderia di Maranello dopo le difficoltà delle ultime settimane, ma che si inserisce in un clima segnato dalle pressioni e dalle voci sul futuro della squadra. Il team principal Fred Vasseur, intervenendo ai microfoni di Sky Sport, ha ribadito la necessità di lavorare con serenità, respingendo le indiscrezioni sui rapporti interni e difendendo l'unità del gruppo.
"Alla Ferrari servono stabilità e serenità. E il mio rapporto con Elkann e Vigna è ottimo", ha dichiarato Vasseur. "Quando vedi il rumore e tutte le voci sulla stampa durante la settimana, penso che come squadra dobbiamo lavorare in serenità. Siamo una squadra quando si vince e quando si perde, sarebbe un enorme errore iniziare a non essere uniti".
Il team principal ha poi aggiunto: "A volte gli attacchi sono un po' personali. Non va bene. Abbiamo bisogno di media amici".
Sul circuito malese, Leclerc ha preceduto di 99 millesimi Hadjar e di 137 Norris. Verstappen ha chiuso quarto a 257 millesimi, mentre Hamilton ha completato la top five a 305 millesimi. In evidenza anche le Mercedes, con George Russell settimo e Andrea Kimi Antonelli ottavo.
Le squadre hanno portato diversi aggiornamenti tecnici: Mercedes ha introdotto la nuova W17 con fondo e carrozzeria aggiornati e una sospensione posteriore riprofilata; McLaren ha presentato un corpo vettura specifico per il raffreddamento; Red Bull ha apportato modifiche minori alle geometrie anteriori del fondo; Ferrari ha rivisto gli elementi a cascata nella zona del diffusore; Racing Bulls ha introdotto nuove configurazioni di ali anteriore e posteriore; Haas ha modificato la struttura d'impatto posteriore; Alpine ha portato una nuova soluzione ai condotti ruota posteriori per migliorare il raffreddamento.
Le condizioni della pista, ancora poco gommata e con alto degrado, hanno reso cruciale la gestione delle gomme. Sepang si conferma un circuito che mette alla prova assetti e velocità di punta, ma anche la capacità di adattarsi a un tracciato con poco grip e alta usura. Leclerc ha trovato subito il ritmo, ma il passo gara resta un'incognita e le differenze potrebbero ridursi con l'evoluzione della pista nel corso del weekend.